|
| sarius
| 12 травня 2009 р.
|
| Запоріжжя
|
|
Мій автомобіль: Toyota Auris 1.6 MMT Luna чорного кольору
Рік випуска: 2008
Час користування: з листопада 2008 р.
|
Плюси: висота автомобіля забезпечує хорошу обзорність, достойна підвіска, просторий салон, чудова ергономіка місця водія, хороша магнітола, чудовий двигун, висока безпека, ну і дизайн.
Мінуси: відсутність системи антибуксування, скрипи у салоні, скрип гальмівних колодок, щітки склоочищувача.
Резюме: чудовий автомобіль як для міста, так і для траси, незалежно від віку та вподобань. Машина, яку я сміливо довіряю дружині.
Взагалі-то до салону я прийшов подивитися на «Королу». Але там стояв «Ауріс», і його дверцята були відчинені. Перше, що мені впало у вічі — консоль. «Королу» ми з дружиною подивилися, проте на тест-драйв все ж взяли «Ауріс». Розлучатися з цим автомобілем я вже не захотів — і завертілося колесо купівлі-продажу… Ось так деталі визначають вибір.
 Ми й наша машина
Зрештою я став щасливим власником чорного «Ауріса» у середній комплектації з роботизованою коробкою передач. До покупки багато негативу чув про таку коробку, але як і завжди у таких випадках вирішив довіритися лише своєму власному досвіду і прийшов на другий тест-драйв, що й визначив мій вибір саме на користь «робота».
Що сподобалось — до машини звикаєш одразу. Керування чітке, нема недостатку розуміння того, що робиш. Кермове управління, газ, гальма, габарити… Дуже подобається робота клімат-контроля й магнітоли.
Що не сподобалось — скрип передніх гальмівних колодок. При купівлі пообіцяли, що мине, але на 2 тис. км вирішив питання по гарантії. Не сподобалися й рідні щітки склоочищувача — залишають патьоки, недоочищують. Замінив на Бош Аеротвін — проблем нема.
Взимку машина заводиться добре, прогрівається досить швидко. Відсутність системи антибуксування (TRC) ускладнює старт за слизької погоди. Дивно, що цієї системи нема навіть в максимальній комплектації, хоча вона й описана у посібнику користувача. У парі з таким жвавим мотором вона просто необхідна.
За будь-якої погоди на відмінно працює клімат-контроль — в машині затишно.
Машину я купив у Києві й одразу ж перегнав до Запоріжжя. І що я хочу відзначити — незважаючи на тривалу поїздку (машина ж в обкатці) — я не стомився за кермом. І це один з найбільших плюсів цієї машини — в ній хочеться їздити. Причому як загодно — і спокійно, й динамічно — задоволення від керування отримуєш у будь-якому разі.
Інтер’єр салона продуманий з точки зору ергономіки, та й просто гарно. Нема нічого зайвого, ніщо не відволікає, все під рукою.
Під час автопробігу по Закарпаттю (3—7 травня 2009 р.) машина проявила себя лише з гарного боку. Динамика, обзорність — ось що було головне. Особливо хочу відзначити стійкість автомобіля у гірських умовах, а також хорошу ізоляцію від зовнішнього світу. Пів-години у хмарі пилу — в салоні і не відчулися. Лише в горах я по-справжньому оцінив ручний режим коробки ММТ і особливо пелюсткові перемикачі передач під кермом. Керувати автомобілем, не знімаючи рук з керма — це зручно. На відміну від конкурентів — пелюстковий перемикач достатньо великий, долоня його знаходить одразу.
 Під час автопробігу
Незважаючи на свою міську спрямованість, автомобіль впевнено видряпався до підніжжя Говерли, повітря йому вистачило з головою, хоча деякі ділянки доводилося перетинати дуже акуратно, але ми ж про хетчбек говоримо, а не про всюдихід!
 Наша донька разом з машиною
У цілому, машина дуже хороша, достойно займає своє місце у С-класі й має хороший потенціал для подальшого розвитку. А чого ж ще від хорошого автомобіля можна хотіти?
| 
