|
| sarius
| 12 мая 2009 г.
|
| Запорожье
|
|
Мой автомобиль: Toyota Auris 1.6 MMT Luna чёрного цвета
Год выпуска: 2008
Срок владения: с ноября 2008 г.
|
Плюсы: высота автомобиля обеспечивает хороший обзор, достойная подвеска, просторный салон, отличная эргономика водительского места, хорошая магнитола, отличный двигатель, высокая безопасность, ну и дизайн.
Минусы: отсутствие системы антипробуксовки, скрипы в салоне, скрип тормозных колодок, щетки стеклоочистителя.
Резюме: отличный автомобиль и для города и для трассы, независимо от возраста и предпочтений. Машина, которую я смело доверяю жене.
Вообще-то в салон я пришел смотреть «Короллу». Но там стоял «Аурис» и его дверь была открыта. Первое, что мне бросилось в глаза — консоль. «Короллу» мы с женой посмотрели, но на тест-драйв уже взяли «Аурис». Расставаться с этим автомобилем я уже не захотел — и завертелось колесо купли-продажи… Вот так детали решают выбор.
 Мы и наша машина
В итоге я стал счастливым обладателем черного «Ауриса» в средней комплектации с роботизированной коробкой передач. До покупки много негатива слышал о такой коробке, но как и всегда в таких случаях решил довериться только своему опыту и пришёл на второй тест-драйв, определивший мой выбор именно в пользу «робота».
Что понравилось — к машине привыкаешь сразу. Управление чёткое, нет недопонимания того, что делаешь. Рулевое, газ, тормоза, габариты… Очень нравится работа климат-контроля и магнитолы.
Что не понравилось — скрип передних тормозных колодок. При покупке обещали, что пройдет, но на 2 тыс. км решал по гарантии. Не понравились и родные щетки стеклоочистителя — оставляют разводы, недочищают. Поменял на Бош Аэротвин — проблем нет.
Зимой машина заводится хорошо, прогревается достаточно быстро. Отсутствие системы антипробуксовки (TRC) делает затруднительным старт в скользкую погоду. Странно, что этой системы нет даже в максимальной комплектации, хотя она и описана в руководстве. В паре с таким резвым мотором она просто необходима.
В любую погоду отлично работает климат-контроль — в машине уютно.
Машину я покупал в Киеве и тут же перегонял в Запорожье. И что я хочу заметить — несмотря на долгую поездку (машина-то на обкатке) — я не устал за рулём. И это один из наибольших плюсов в этой машине — в ней хочется ездить. Причём как угодно — и спокойно, и динамично — удовольствие от управления получаешь всё равно.
Интерьер салона продуман с точки зрения эргономики, да и просто красиво. Нет ничего лишнего, ничего не отвлекает, всё под рукой.
Во время автопробега по Закарпатью (3—7 мая 2009 г.) машина показала себя только с лучшей стороны. Динамика, обзор — вот что было главное. Особо хочу подчеркнуть устойчивость автомобиля в горных условиях, а также хорошую изоляцию от внешнего мира. Полчаса в пыльном облаке — в салоне и не почувствовались. Только в горах я по-настоящему оценил ручной режим коробки ММТ и особенно лепестки. Управлять автомобилем, не снимая рук с руля — это удобно. В отличие от конкурентов — лепесток достаточно большой, ладонь его находит сразу.
 Во время автопробега
Несмотря на свою городскую направленность, автомобиль уверенно вскарабкался к подножию Говерлы, воздуха ему хватило с головой, хотя некоторые участки приходилось преодолевать очень аккуратно, но мы же о хэтчбеке говорим, а не о внедорожнике!
 Наша дочь вместе с машиной
В общем, машина очень хорошая, достойно занимает свое место в С-классе и имеет хороший потенциал для дальнейшего развития. А чего ещё от хорошего автомобиля можно хотеть?
| 
